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20万以下的车,到底贴不贴隐形车衣,看完就可以做决定了

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    发表于 2018-10-4 09:35:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本文原创,转载请注明。

    为了保护爱车,很多豪华车车主不惜花重金给自己的车贴了一层透明的漆面保护膜,俗称隐形车衣。这层神秘的膜,很多男人看到都流口水,因为爱车如老婆,车子有一点点剐蹭,心里就不舒服。

    隐形车衣呢,具有一定的硬度和韧性,可以抵御一些轻度的剐蹭,不伤及车漆,省去一部分维修费用。

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    出现了剐蹭,直接把这块膜撕掉,重新贴就可以了。而且,隐形车衣还会增加车漆的亮度,让车子看起来更夺眼球。

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    不过有人说,一套隐形车衣少则7、8千,多则2、3万,成本太高,一些小剐小蹭修修也不贵,而且还可以走保险。至于大的剐蹭,伤到底漆了,保护膜也没什么卵用。所以,根本没必要却贴这个膜。

    本篇文章讲一讲这个隐形车衣,到底有没有必要贴?先来了解下隐形车衣的基本常识。

    隐形车衣的鼻祖,最早是由3M公司为越战美军的直升机开发的。为了保护直升机螺旋桨上的一些核心部件不受小石子的损伤,美国军方委托3M开发了一种质地坚硬且轻薄的保护材料。

    后来,这种材料被应用到了汽车领域,成为了我们今天熟知的隐形车衣。但是,隐形车衣真正在国内崭露头角,是近几年的事情。

    这层约0.2毫米厚的透明薄膜,正有取代镀晶、封釉等传统漆面保护工艺的趋势。有了这层膜,感觉车子就像穿上了盔甲一样。

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    目前市场上售卖的隐形车衣,其材质主要分为PVC和PU两大类。PVC大家比较熟悉,学名聚氯乙烯,是应用广泛的一种塑料。

    PVC材质质地较硬,缺乏韧性,在施工的时候不好收边。这种材质的车衣主要是靠硬度来保护车漆。但是相比来说,PVC具有价格优势。

    而这个PU,是聚氨酯的意思。根据成型的工艺不同,PU材质又衍生出了TPU、STPU、TTPU等。相比PVC,PU材质质地柔软,具有极好的韧性,容易收边。

    在PU材质的这些增强型衍生品中,最受欢迎的是TPU,即热塑性聚氨酯材料。跟普通PU不同的地方在于,TPU材质不但质地柔软、具有极好的韧性,而且其表面分子具有流动性,可以自动修复划痕。

    同时,TPU材质的耐磨性、抗腐蚀性、抗紫外线特性都比较出色,而且可以回收利用,比较环保。相比PVC和PU,TPU材质的寿命较长,抗黄变性和抗老化性都能达到3年以上。另外几种叫做STPU、TTPU的材质,都是TPU的增强型,属于隐形车衣中的高端产品。

    听了这多,问题来了,隐形车衣有必要贴吗?先来看正方观点:

    首先,车漆得到较好的保护,不再惧怕风沙和高速路上飞来的石子;其次,出现轻微剐蹭,不用喷漆,节省维修费用,并较好地保存住原厂车漆状态,提升了车子的保值率;最后,隐形车衣提升了漆面的亮度,让车子看起来更新、更漂亮。

    然后再看反方观点:

    隐形车衣属于暴利产品,价格太贵,均价都在一万多,平时有剐蹭时补补漆也就花个几百块、上千块,走保险也可以走掉。所以算下来,隐形车衣性价比太低。

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    贴不贴隐形车衣,首先看车的价格:20-40万的车,可以考虑贴,40万以上的车,最好贴。本文着重说明一下20万以下的车,到底要不要贴。

    20万以下的车绝对占大多数,所占人群比例是最大的。钱都是辛辛苦苦攒的,相信都是爱车之人。是否贴主要考虑以下几个方面的因素:钱、爱车程度、车漆颜色、驾驶技巧、是否有停车位、动手能力等方面。

    首先,20万以下的车主不会花1万多去贴TPU材质的隐形车衣(性价比不高),那只能选PVC材质的,按照现在普遍的价位,一卷1.52*15M,最低价位约200,中等价位的500,好一点的1000多(这个价位是进货价位,在某巴能买单卷)。

    其次,找汽车美容店,现在大城市的汽车美容店,收费最少3000以上,小城市最少也要2000以上,这个价位算是良心价了。这个价位相信大家应该能接受吧,但是PVC材质过1-2年就会变黄,所以白色的车是不建议贴的,看的很明显。

    如果有朋友觉得2000块都出不了,那可以自己动手,网上有很多视频教程,买烤枪、刮板,喷壶等合计约100元。自己跟着视频教程贴两次就会了。贴全车最少花3天时间。如果有的朋友动手能力差,可以去上培训班,某国内知名的培训班,20天包教会,学费5800。

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    结论,如果大家动手能力强,最低可以花费300多元贴隐形车衣。如果动手能力不强,最低花费2000多元贴隐形车衣。是不是心动了呢?
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