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B48宝马320刷ecu升级改善动力迟滞驾控超330

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    [LV.3]偶尔看看II

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    发表于 2019-6-10 12:47:16 | 显示全部楼层 |阅读模式


    自充1975年宝马3系诞生以来,它就一直被看做是宝马最重要的产品之一,甚至很多人会将3系当做是宝马的图腾。毕竟在这个以运动为精髓的品牌中,3系能够将运动与操控更好的融合在一起。即便是这一代3系经过了加长之后被宝马的忠实拥趸们黑出翔,但在同级别中它依然是最具驾驶乐趣的车型之一,并且这一代的宝马已经在舒适上妥协了不少,但整体的操控表现在这个级别依然属于标杆的地位。而往舒适性上的妥协也收获了效果,乘坐质感变得好了很多,兼顾了豪华品质、操控与舒适。今天作业的主角就是这台最新款的宝马320LI曜夜版。



    对于一款运动车型,动力状况一直是一个很热衷的话题,实车搭载的代号为B48系列2.0T汽油发动机,此款发动机集Double VANOS双可变气门正时技术、Valvetronic可变气门升程技术、单涡轮双涡管技术、水冷式涡轮中冷器(集成于进气歧管内)等核心技术于一身,配备给BMW320i/Li车型的是代号B48B20C的2.0T低功率版发动机,最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩270Nm/1350-4600rpm;代号B48B20D的2.0T高功率版发动机最大输出功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm,最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。传动机构方面,变速箱依然匹配来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱(8HP45)。低功率的动力参数在同级别的车型中不占优势,在实际驾驶中低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著影响了驾驶的乐趣,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。


    首先对车辆进行整体的系统检测,确保车辆在健康状态下升级,之后安装路试的设备,采集车辆在运行中的信息,为国外的程序商提供最为准确的参考信息;


    之后安装专用设备读出发动机的flash,读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。

    有人会问,为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?
    厂家生产的汽车会卖去很多国家,因为气压、使用环境、燃油的不同,所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东,但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来,不会对发动机产生不良影响。
    正常来说,自然吸气发动机提升15%左右,大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右,大约提升30~60匹马力。

    汽车动力升级,不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?
    在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。


    整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过设备检测后,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。

    实际路试效果汇总如下:

    一:起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善,随着最大输出转速的拓展,后端的爆发力更加的强劲;

    二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性;

    三:声浪更加的低沉浑厚,宝马320刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。


    俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
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